Hoe schijfplaat controleren?

Remschijven zijn een cruciaal veiligheidsonderdeel van vrachtwagens. Regelmatige en goede inspecties zijn niet alleen bedoeld voor onderhoud, maar ook om kostbare stilstand te voorkomen en de veiligheid van elke passagier en bestuurder te garanderen.

 

Een grondige visuele inspectie is uw eerste en meest gebruikte verdedigingslinie. Inspecteer na het verwijderen van de wielen systematisch het oppervlak van de remschijven. Let op de volgende belangrijke indicatoren:

Diepe krassen of groeven: Ga met uw vinger over het oppervlak. Kleine, oppervlakkige krassen worden veroorzaakt door normale slijtage van de remblokken. Als er echter diepe groeven (meestal meer dan 1,5 mm) verschijnen die gemakkelijk met een vingernagel kunnen worden vastgehaakt, duidt dit op overmatige slijtage. Hierdoor wordt het wrijvingsoppervlak kleiner en kunnen nieuwe remblokken snel verslijten.

Scheuren: Inspecteer het gehele oppervlak, vooral in de buurt van het koellichaam en de buitenranden, op fijne scheuren of radiale scheuren. Scheuren zijn een kritiek punt van falen en moeten onmiddellijk worden vervangen, omdat ze onder spanning catastrofaal falen van de remschijf kunnen veroorzaken.

Hotspots (blauw): Blauwe of paarse vlekken op een metalen oppervlak zijn een teken van ernstige oververhitting. Hierdoor kan de remschijf vervormen en de metallurgische structuur ervan veranderen, waardoor deze broos wordt en vatbaar is voor barsten.

Roest: Hoewel oppervlakteroest vaak voorkomt op ongebruikte onderdelen, kunnen ernstige putjes of schilfers op het hoofdremoppervlak het contact van het remblok beïnvloeden, waardoor de remprestaties afnemen.

Vervangende remschijven van hoge- kwaliteit, zoals de remschijven van het type 3501-02338 die speciaal zijn ontworpen voor Yutong-bussen, zijn gemaakt van HT250/G3000 grijs gietijzer met regelbare hardheid. Vergeleken met inferieure alternatieven biedt dit superieure materiaal superieure weerstand tegen krassen, scheuren en schade door hitte, waardoor verschillende veelvoorkomende problemen die zich tijdens visuele inspectie voordoen direct worden aangepakt.

 

 

Visuele inspectie kan enig inzicht verschaffen, maar nauwkeurige metingen zijn essentieel voor het nemen van de uiteindelijke vervangingsbeslissing. Je hebt een micrometer en een meetklok nodig.

1. Meet de minimale dikte:

Reinig het remschijfoppervlak.

Fabrikanten specificeren de minimale veilige dikte (meestal gedrukt op de naaf of in de servicehandleiding). 3501-02338 Remschijven zijn ontworpen volgens strikte OEM-afmetingen.

Gebruik een micrometer om de dikte op meerdere punten (8-12) rond de remschijf te meten, ongeveer 2,5 cm vanaf de buitenrand. Vermijd metingen op plaatsen met diepe krassen.

Als de slijtagedikte van de remschijf op enig punt de minimale dikte bereikt of onderschrijdt, moet deze worden vervangen. Te dunne remschijven kunnen de warmte niet effectief afvoeren, waardoor het risico op defecten bestaat.

2. Zijdelingse slingering meten (kromtrekken):

Monteer de meetklok op een stabiele standaard, waarbij de sonde het remschijfoppervlak ongeveer 2,5 cm (1 inch) van de rand raakt.

Draai de remschijf langzaam een ​​volledige cirkel.

Let op de aflezing van de meetklok. Een te grote slingering (doorgaans groter dan 0,05 mm bij precisietoepassingen) duidt op kromtrekken van de remschijf of op oneffen montageoppervlakken, wat de belangrijkste oorzaken zijn van het pulseren en trillen van het rempedaal. De remschijf van het type 3501-02338 ondergaat een dynamische balanceringsbehandeling (< 100 g·mm) during manufacturing to ensure minimal inherent runout, thereby achieving smooth, vibration-free operation.

 

 

Als u de symptomen begrijpt, kunt u het probleem tijdens de inspectie nauwkeurig lokaliseren:

Vervorming van de remschijf: Veroorzaakt door snelle afkoeling na oververhitting (langdurig krachtig remmen) of een onjuist aanhaalmoment van de wielmoeren. Belangrijkste symptomen: Trillingen van het rempedaal of trillingen van het stuur tijdens het remmen.

Remschijfscheuren: veroorzaakt door thermische spanning, materiaalfouten of stootschade. Belangrijkste symptoom: Scheuren zichtbaar voor het blote oog. Dit is een ernstig veiligheidsrisico dat niet kan worden gerepareerd en alleen kan worden vervangen.

Ernstige krassen (groeven) op de remschijf: veroorzaakt door directe wrijving tussen de versleten metalen steunplaat van het remblok en de remschijf of door schurende vervuiling. Belangrijkste symptomen: Meestal gepaard gaande met wrijvingsgeluiden en verminderde remefficiëntie.

 

 

Trillen van de remmen is een veel voorkomend symptoom, meestal veroorzaakt door vervorming van de remschijf. Hier is een gerichte diagnostische methode:

Test op de weg: Rijd met het voertuig met een veilige snelheid en oefen een matige remkracht uit. Als u een pulserend gevoel in het rempedaal of een trillend gevoel in het stuur voelt, is dit waarschijnlijk een typisch teken van vervorming van de remschijf.

Visuele inspectie: Soms kan het oppervlak van een vervormde remschijf ongelijkmatige slijtagesporen of verkleuring vertonen als gevolg van hoge temperaturen.

Nauwkeurige meting: Gebruik, zoals beschreven in hoofdstuk 2, een meetklok om de laterale slingering te meten. Dit is de enige manier om definitief vast te stellen of de remschijf vervormd is, in plaats van andere problemen zoals een onbalans van de wielen.

 

 

Het is cruciaal om onderscheid te maken tussen remblok- en remschijfgeluiden:

Scherp wrijvingsgeluid (meestal van remblokken): Dit is meestal een duidelijk teken van slijtage.-Kleine metalen scherven op de remblokken komen bij ernstige slijtage in contact met de remschijf. Trillingen tussen de remblokken en remklauwen kunnen dit geluid ook veroorzaken.

Metaalachtig wrijvingsgeluid (ernstig-mogelijk schade aan de remschijf): Een luid, gierend wrijvingsgeluid betekent meestal dat het materiaal van het remblok volledig versleten is, waarbij de stalen achterplaat de remschijf direct verslijt. Onmiddellijke inspectie is noodzakelijk. Als dit vroegtijdig wordt opgemerkt, moeten mogelijk alleen de remblokken worden vervangen. Als het probleem langere tijd aanhoudt, moeten diepe groeven die in de remschijf zijn versleten, de hele schijf vervangen.

Het gebruik van remschijven van hoge-kwaliteit is een effectieve manier om lawaai te voorkomen. De remschijf van het type 3501-02338 staat bekend om zijn geluidsarme-geluids- en trillingsarme- werking. Het precieze productieproces en de uitgebalanceerde structuur zorgen voor een uniform contactoppervlak voor de remblokken, waardoor hoogfrequente trillingen die piepende geluiden veroorzaken worden geminimaliseerd, waardoor stille en betrouwbare remprestaties worden gegarandeerd en het comfort voor de passagier wordt verbeterd.

 

 

Wanneer inspectieresultaten aangeven dat vervanging nodig is, is de selectie van onderdelen van cruciaal belang. Het kiezen van nauwkeurig-ontworpen, originele-fabrieks-compatibele componenten zoals de 3501-02338 remschijven/remblokken is een investering in betrouwbaarheid. De superieure materialen, de dynamische balans en het ontwerp voor warmteafvoer zijn ontworpen om veelvoorkomende problemen zoals slijtage, vervorming, scheuren en geluid direct aan te pakken, waardoor de levensduur wordt verlengd en stabiele prestaties behouden blijven. Om een ​​betrouwbare levering van dit cruciale onderdeel te garanderen, kunt u hier de specificaties en beschikbaarheid bekijken: 3501-02338 Remschijf/remblok voor Yutong-bussen.

 

 

locatie:

Nee. 9,Sanqiao Road, Fengdong New City, Xi'xian New District, Xi'an, Shaanxi,China

Mobiel/whatsapp/wechat:

 +86 13310989421

E-mail:

laifeng@onodetruckparts.com